( ﾟдﾟ)＜2010ETCC富士3時間半耐久レース その5

☆決勝その2

K田氏を追い給油所へ向う

給油中のK田氏の話では2、3周前から警告灯が点いてしまったとのこと

念の為に25L給油しピットへ向う

25L？

足りるか？

ドライバー交代中に燃料計を確認する

微妙にスタート時より少ない

残り時間は約1時間50分

絶対足りねぇ・・・・・・・

全開指示を訂正

6200レヴの指示を出しもっちクンを送り出す

さて、どうすっぺか

たもっちゃんと話合う

クラス1位、店主殿お知り合いのT氏が駆るS.T.M3号車とは2周差

そして序盤のトラブルから3位に後退したAI○Cには7周差を着けている

次のドライバーチェンジ時に2度目の給油をしても2位はキープ出来そうだ

しかしながらトップに立つのは絶対に無理

よし、目一杯いかせよう

もっちクンにペースアップのサインを出す

クラストップS.T.M3号車のタイムは27～29秒

そして23～24秒台でトップを追い上げるもっちクン

ぉぉカッコ良いぞ

そしてトップをパスし1周遅れまでに挽回

う～ん良いね

いきなり乗った他人の車でコンスタントにタイムを刻めるとは流石です

ふむ、俺様の見る目は間違ってなかったのね

そんな中、次の給油タイミングを相談する

ボードで『GAS』サインを出し、次のドライバー交代前に給油する

このまま最終ドライバーに後退し、給油タイミングはドライバーに任せる

俺様的には前者で押したのだが、たもっちゃんからは

『もっちクンがボードの意味を理解出来ない可能性もある』

との意見が出る

ふむ、もっともだ

さて、どうすっか

そんな時、オーロラビジョンに1台のマシンの姿が映る

300Rのグリーンに156が止まっている

その直後ピットガレージからセーフティーカーが姿を現した

SC？

SC出るの？

コナミブリッヂを確認する

スタートから2時間15分

残り75分だ

一人のドライバーがドライブ出来るのは70分

ロスタイムを考えるとピッタリの時間だ

『SC表示出たぁ！！』

たもっちゃんが叫ぶ

『よし、入れるよ！！』

『元KING準備してぇぇぇ』

俺様も叫ぶ

PそしてGASのボードを出すたもっちゃん

『OK、もっちクンも確認したぁ！！』

急いで連絡車で給油所に向う俺様

来た

もっちクンが向って来る

ブリッジの表示は2時間18分

ピッタリだ

30Lの給油支持を出しピットに戻る

たもっちゃんが走って向って来る

息を切らすたもっちゃんを助手席に乗せピットに向う

『誘導するから4番（ピット連絡路）の前で降ろして』

しかしながら4番ピット前には既にK田氏が立っていた

『元KINGも準備出来ているから』

最高だ

最高のチームワークだ

ピットに戻り最後のドライバーチェンジ

『思いっきり行って来い！！』

元KINGを送り出す

残念ながらピットロードエンドクローズドの為に隊列の最後尾に着くことになった

しかしながらトップとの差は１周差

時間にしたら3分ﾁｮｲ

1周5秒づつ詰めればトップも狙える差だ

そしてレース再開

残り65分のレースが始まった